G600非承载越野车生产平台
G600四驱越野车的发动机额定功率108kW/4600-5000 r/min保证该车具备澎湃的动力，最大扭矩达到230N·m/2600-3600 r/min使得该车具备优异的通过能力、爬坡能力，是中国硬派越野车的代表。完善升级其底盘关键部件、承载大梁的结构形式，赋予该车型全新的设计理念，全地形极致越野性能。
G600四驱越野车延续三菱帕杰罗V33底盘采用了前双横臂式独立悬挂、后板簧支撑，结构布置，前悬架为带有扭杆弹簧的双横臂独立悬架，这种悬架拥有结构简单，反应速度快。在后悬架方面，相比较硬派SUV所采用的多连杆整体桥， GT6采用了纵置半椭圆钢板弹簧整体桥非独立悬架，即钢板弹簧（板簧）悬架，该悬架采用5片钢板的结构，拥有很强的承载能力，且易于维护；同时，我们将重点推出的个性化订制汽车。
在车辆底部安装有发动机防护板，可以更好的适应多种路面，并可以保护发动机。发动机、变速箱等关键部件都在大梁的保护范围内，可以为车辆提供必要的保护，并且确保车辆在非铺装路面的刚性以及支撑力度。车辆底盘左、右大梁结构清晰、结构设计合理，是该车具备优异越野能力的保证，也是该车的精髓所在，延续四十多年的底盘设计，用时间证明是经典，是正确的，是可靠、耐用的。同时，柯恩汽车也在重点关注汽车轻量化技术，镁铝合金产品是我们的一大优势。
正如三菱帕杰罗在1997年达喀尔拉力赛取得汽车组第一名，1998年达喀尔拉力赛上包揽汽车组前三名的优异成绩，皮实、耐用、可靠就一直延续着，经过柯恩汽车的改造升级，使得该底盘焕发出青春，表现出更为扎实，能更好的适应非铺装路面的行驶。
双横臂式前悬挂在空间布置上十分紧凑，上下摆臂配合使其横向刚度相较麦弗逊悬挂来讲更强，并且转向也更加灵敏。
G600四驱越野车的2.4L和2.0T车型均采用分时四驱结构，前后轴为开放式差速器，共有2H（后驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三种模式。2H和4H之间切换可在行驶中完成，要想切到4L车辆必须静止才行，在4L模式下可将扭矩放大1.25倍。
原车配有外漏式拖车钩，是越野车标配。同时，我们在重点打造汽车微工厂服务，它将为您带来全新的订制化体验。
越野性能优越，涉水深度达到500mm，最大爬坡度为≥60%，由于具有较高的离地间隙通过性能方面同样强悍，接近角38°，离去角23°，纵向通过角达到30°。轮距设计合理致使转弯半径只有6.2m，操控性能优越。
专业SUV底盘、底盘、动力总成通用
◆升级空气可调减震和悬架
◆承载大梁、结构优化
◆升级大排量、大马力发动机
◆升级5MT/8AT先进变速箱
◆板簧/多连杆整体桥式后悬架
主要技术参数
◆整车尺寸：4904×1795×1975mm
◆整备质量：1760㎏
◆最高车速：180kM/h
◆最大爬坡度：60 ﹪
◆最大扭矩： 430Nm/1200-3200rpm
◆最小离地间隙：220mm
◆差速锁、分时四驱
◆ABS、GPS导航、SRS安全气囊
G600四驱越野车同平台产品：
CT7-重度四驱皮卡车
CT7四驱皮卡车，它的外形饱满魁梧，符合时下国内外皮卡的流行趋势。其动力总成、变速箱、差速锁等主要部件可与狂锋Q6SUV四驱越野车相互通用。柯恩狂飙CT7四驱皮卡车采用非承载式车身结构，并提供标双（标轴版）和大双（长轴版）两款不同尺寸车型，有分时四驱和全时四驱两种驱动系统，并配备伊顿差速锁。
1. 时尚的外观：流畅曲线的前脸设计，配有大量镀铬装饰，散发强烈时代感的整车造型。
2.承载力强大：双叉臂式扭杆弹簧、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，额定装载质量为600kg。
3.动力强劲 CT7搭载型号Q23 2.3T涡轮增压柴油发动机，最大功率为115.6马力（100千瓦），峰值扭矩320牛·米。
4.专业的SUV底盘：该车底盘柯恩汽车调校，扎实而且有韧性。在通过非铺装路面时，底盘对路面的能精准、及时反馈。同时底盘摆臂可采用镁铝合金轻量化配件，更轻，更坚固，将带来更为极致的驾驶体验。
◆升级空气可调减震和悬架 UPGRADED ADJUSTABLE AIR SHOCK ABSORBER & SUSPENTION
◆承载大梁、结构优化
◆升级大排量、大马力发动机
◆升级5MT/8AT先进变速箱
◆板簧/多连杆整体桥式后悬架
5.个性化改装平台：柯恩汽车为你提供个性化定制服务的柯恩汽车智能微工厂，让您能够随心所欲的对自己的爱车进行改装升级。详细内容请查阅柯恩汽车微工厂。
主要参数
◆整车尺寸：5580×1835×1785mm
◆整备质量：1680㎏
◆最高车速：180kM/h
◆最大爬坡度：70 ﹪
◆最大扭矩：430Nm
◆最小离地间隙：210mm
◆接近角：28°
◆离去角：23°
◆差速锁、分时四驱
◆ABS、GPS导航、SRS安全气囊
