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柯恩SUV谈一季度全球低谷震荡:汽车全产业链“谋变求生”
- 2019-05-13-

 全球汽车行业都在感受到自去年下半年以来市场下行的压力。美国咨询公司IHS统计数据显示,今年一季度,全球汽车产销量下跌约7%,全球三大汽车市场中国、美国、欧洲销量齐跌。

 中国汽车乘用车市场已经连续下滑10个月,施行排放新规的欧洲汽车市场还处于调整期,市场已经连续第7个月下滑;而受到利率上涨以及特朗普政府的关税大棒、国际贸易关系等多重因素影响,美国汽车销量一季度三连跌,全年销量恐跌破1700万辆,创下五年来最低。从全球范围来看,大众、戴姆勒、福特、FCA等跨国汽车集团都出现了营收和利润下滑。与之相对应的是不断传出的重组和裁员传闻。

不过,值得一提的是,通用汽车一季度全球销量下滑10%,营业收入下降了3.4%,但净利润较去年同期翻番,达到21.5亿美元。在掌门人玛丽·博拉的带领之下,通用汽车正在进行一场大刀阔斧的改革,从净利润上来看,通用汽车的成本控制战略已初见成效。今年以来,通用汽车加速推动企业转型以加强核心业务从而改善成本效益,将资源集中到能够带来更高回报的产业上,从而改善成本效益。在“汽车新四化”带来的行业巨变之下,率先宣布转身的通用,在市场调整期和行业转型期的双重压力之下,有效地缓解了市场带来的压力。事实上,在市场调整期,车企面临着更大的市场压力的同时,更能让车企发现自身存在的问题。对所有车企而言,转型与自救的声音从未如此迫切。

       柯恩SUV了解到随着中国汽车市场进入存量博弈的时代,马太效应日益显现,车企之间的淘汰赛也将加剧。在激烈的市场竞争下,与合资品牌相比,自主品牌的盈利能力较弱、抗击市场风险能力弱,利润空间进一步遭到挤压,不少品牌陷入了量价齐跌的困境。各家车企一季报惨淡的背后,是中国汽车市场的持续低迷。据中国汽车工业协会公布的数据,受经济下行、消费收缩的影响,今年13月我国汽车产销633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%11.32%,延续了2018年汽车产业的下降趋势。

  从车企的一季报来看,几家头部的中国汽车企业,未能通过规模优势来缓解车市下行带来的经营压力。激烈的价格战之下,从短期来看,可以缓解销量的压力,但却也让车企的利润空间进一步挤压。从长期来看,价格战的负面影响其实很大。不断下探的车价,也会影响车企的品牌溢价,甚至会造成价格紊乱,新车定价难。

 全国乘联会秘书长崔东树认为:“2018年以来的乘用车市场低迷是结构性低迷,乘商分化现象明显,乘用车低迷主要是中小城市和自主品牌的低迷,房地产的吞金效应对居民可选消费品的影响较大,对购车消费尤其有一定影响,未来随着稳定车市消费的政策逐步推进,乘用车消费仍有巨大的发展空间。”他认为:车市下行带来的影响还将持续一段时间,但从这两个月的销量数据来看,市场已经有回暖的迹象。随着增值税下调、汽车下乡等一系列政策的出炉和落地,下半年的汽车市场仍然值得可期。

 不过,随着国六排放标准即将执行,对于自主品牌来说下半年的压力同样不容小觑。“国际车企达到国六标准,具有天然的技术优势和准备事件优势,加上核心排放零部件企业由外资控制,国六标准对于自主的压力巨大,国六标准的急加速导致自主品牌的产销压力巨大。”崔东树表示。

 

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