汽车上比较常见的合金材料大多数为铝合金、镁合金。这其中铝合是现阶段应用很广、更为比较常见的汽车轻量化材料。镁合金也是一种高强度的合金材料。现阶段，我们可以看出它在汽车轮毂、离合器等零件上的影子。

尽管它比铝合金更轻,但在汽车上的用量却非常少,从现阶段来看世界很好的汽车上镁合金用量也仅为10kg，而自主品牌汽车镁合金用量则更少,仅为3kg左右。如果我们想大规模采用镁合金，我们依然需要注意技术和成本。

当然除了合金以外,近几年来汽车上也出现了一些新型轻量化材料,碳纤维便是这其中之一。它是一种碳高达90%的纤维碳材料，研究表明，如果它被用来取代钢，汽车车身和底盘将下降40%-60%,轻量化效果可见一斑。

在新能源汽车领域,碳纤维也算是举足轻重,因为具有耐腐蚀、防水等特点,很多厂家都选择了它作为电池容纳盒,不过就现阶段看来,成本为普通钢材20倍的它要想大规模采用还是一些困难。另一个轻量化材料是工程塑料,它还有一个专业的名称叫聚碳酸酯,很多车灯外壳仪表盘便是用它制造的。因为具有透明的特点,很早就有人提出用它来替代汽车的车窗玻璃和挡风玻璃,而科思创的基本概念车则更加是夸张,直接采用了聚碳酸酯材料制造了整个驾驶舱,不但降低了车身重量,与此同时也为我们带来了一个透明驾驶舱的前卫汽车。

近几年来,随着可持续发展基本概念深入人心,汽车设计师们竞相开始放弃钢材、石化材料,转而将目光转向了可再生的绿色植物。绿色植物的质量相比钢材,显而易见要更轻,现阶段他们除了充当内饰提高质感外,也有了一些更至关重要的作用。