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汽车产业按下消费升级转换键
- 2020-06-19-

       13日,2020中国汽车重庆论坛在重庆召开,本届论坛以“凤凰涅槃——在挑战中成长的中国汽车工业”为主题,此次论坛话题离不开车市的重振与重启。

 今年前5月,虽然我国商用车销量基本追上了去年的水平,但乘用车出现明显下滑,由于疫情的影响,全球汽车企业都经历了一场大考,整个汽车产业受到的创伤还在持续。

虽然5月我国车市又重新迎来了久违的两位数增长,但进一步分析发现,前5个月车市销量环比增幅逐渐收窄,V型走势趋缓,我们应客观看待车市的复苏。5月汽车出口和零部件进口都在下降。前5个月,全球车市,中美德日四大汽车产销大国中,只有中国成功地实现了由负到正的反转,目前海外市场的恢复还尚需时日。

  今年政府工作报告明确了扩大内需、加强新基建等一系列重振经济的战略措施,各个地方也相继出台了鼓励消费的举措,希望这些举措能够有效对冲疫情造成的不利影响。

  我们应深刻认识疫情给汽车产业带来的深层次影响。首先,大家对健康、安全、品质的需求已经转化到汽车消费上,疫情按下了消费升级的转换键,为产品的品质和品牌打开了新的空间。其次,销量前10的头部车企的市场集中度,各自的同比增幅有的高达近70%,有的却负增长近20%,可以说,疫情按下了企业优胜劣汰的加速键。三是进入5月份以来,大众增持江淮汽车和国轩高科股份,中国兵装集团、一汽、长安、东风和南京方面成立合资公司,BOSCH、WABCO等多家汽车零部件巨头参与组建“氢能重卡首一股”,福特与大众在多个领域展开合作,这些体量更大、跨度更宽、层次更深的资源整合大手笔,在疫情压力下由规划变成了现实,可以说,疫情按下了产业整合的回车键。

目前,供应链正在恢复与重构,产业正在重塑,但所面临的挑战的难度提高了数量级。在汽车产业的果园里,比较低的果子已经被摘光了,比较高的果子被风刮走了,我们必须寻找新的果树,甚至自己学会种树,这是我们应该保有的心态。


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