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汽车轻量化催生镁铝合金的机会
- 2020-08-19-

汽车之所以省油,与吸能棉代替保险杠导致车身重量变轻不无关系,但汽车轻量化不是降低安全性。相反,无论是政府还是车企或是车主,轻量化均符合各主题的利益。
汽车可轻量化的领域很多,车身轻量化是较主要的部分,也是目前产业研发的主攻方向,从已知的材料看,要数铝合金性价比较优、镁合金次之。目前全球车用铝材的占比仅有1%,
我国已明确表示,到2020年要将国产乘用车的实际平均燃料消耗量由2015年的6.9L/百公里下降至5L/百公里,近期也实施了新的油耗限制标准,对传统汽车企业的油耗提出新的要求,汽车制造企业平均燃料耗量如果无法高于政府规定的目标值,需要向其它拥有燃料或者新能源正积分的企业购买相应积分填平,对传统汽车企业而言客观上是直接增加运营成本。
要避免燃料消耗量超标,企业要么做技术改进,要么减轻车身负担,但发动机上做技术改造的成本是很高的,而且发动机燃油效率也存在上限,目前市场上普遍只在30-40%,越往上,效率与技术成本是边际递减关系,技术改造降低油耗标准不太理想。
铝合金性价比较好
实现汽车轻量化较主要在于应用材料,由于汽车可轻量化的领域很多,车轮、车身、发动机等,因此不同领域所用材料也不一样,比如说安全零部件和底盘采用高强度钢,支架采用镁合金等。
车身的质量占据整车的1/3,是汽车轻量化较主要的模块。从使用的材料看,实现车身轻量化材料主要有铝合金、镁合金以及碳纤维。其中性能较好的是碳纤维,但造价十分昂贵,目前主要用于超跑上;镁合金柔性好,减震强,而且质量轻,未来产能提升不会有问题,如果镁合金价格能配合降下来,未来可能就是一片新蓝海。
相比前两者,目前来看铝合金的性价比是可观的。不仅强度可以与高强度钢媲美,在重量方面的优势也十分显著。

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