汽车制造端，以消费者为中心的C2B模式更是一种大潮，马云也公开表示过：“未来的世界，生意将是C2B而不是B2C，用户改变企业，而不是企业向用户出售——因为我们将有大量的数据。制造商必须个性化，否则他们将非常困难。”

      随着汽车消费蛮荒期进入周期末端，懂车的消费者越来越多，90后和95后购车需求的崛起，柯恩订制汽车需求在与日俱增，互联网提供的功能性扩展，媒介也在发展和聚拢消费者的声音，厂商和经销商的竞争压力也在逐渐增加，所以B2C的模式一定会变革。

      未来的汽车制造和销售，不会是厂商选择消费者的B2C，而是消费者选择厂商的C2B，是买方市场替代卖方市场。

      真正的C2B 应该先有消费者需求产生而后有厂商生产，即先有消费者提出需求，后有生产厂商按需求组织生产。通常情况为消费者根据自身需求定制产品和价格，或主动参与产品设计、生产和定价，产品、价格等彰显消费者的个性化需求，生产厂商进行定制化生产。

      汽车C2B的核心，必然是以消费者为中心，消费者应具有足够的选择权和定制权。可见大数据对于商品生命的意义。这时，着手建设潜在用户社区群体，保持与C端的互动联系，有了声波反馈，有了大数据流向，制造端生产方向更明确了，新的销售模式便应运而生，小米手机疯抢事件的端倪便是出现在此。

      以C端消费者为核心，这有别于传统售车模式。同时线上开放的选购模式，消费者只需要相关APP就可以实现柯恩订制汽车。在大数据中互相获取信息更加容易，更加高效便捷，C2B之路才能言可走。