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详解汽车轻量化技术,看完你就明白车重不等于安全,减重不是偷工减料
- 2021-05-14-

      轻量化是汽车工业当前遇到重要挑战,许多主机厂商都对该命题展开了巨大的研发投入,虽已经取得了非常大的成就,相比五、六十年前的汽车,当前的汽车平均重量已经下降了50%,但轻量化依然还有很大可以深挖的余地……

      汽车轻量化并不是一味地降低质量或门板厚度,与“减重”的概念并不能简单等同。汽车轻量化技术是在完善或改进汽车综合性能的基础上,尽可能地降低车身重量,达到质量降低、结构优化、安全性能提高和成本降低这四者有机结合的目标。根据相关研究表明,汽车75%的油耗都与其质量有关,比如滚动阻力、加速阻力和梯度阻力等,汽车整备质量每下降10%,油耗即可下降6-8%,排放下降4%;车辆质量降低100KG,百公里油耗即可降低0.3-0.6L。因此,汽车质量越大,燃油经济性就表现的越差。

      汽车碰撞安全性能并不能简单地通过车重来衡量,有人列举坦克撞轿车的例子有失偏颇,但即便是坦克高速行驶时发生碰撞,内部人员同样也会受到巨大的伤害。对于该问题,其实要去追究汽车本身安全设计的碰撞吸能结构、高强度材料和受力载荷传递等内容是否优秀,碰撞后乘员舱的完整程度等,其实都与汽车重量的大小没有直接关系,国内外各大安全碰撞测试机构都有大量的数据来验证,有些网友到现在还在根据钢板的厚度来判断汽车安全,那可真是典型的键盘侠了。汽车轻量化技术并不是简单地减重,而是汇聚了目前汽车工业最顶尖的制造科技和工艺,安全性一定能够得到更好的保证。

      而反过来在汽车制动方面,由于轻量化所致汽车质量降低,在相同速度减速时,减速系统所消耗的能量就会降低,相同的制动器条件下,制动效果就更大,制动距离也会缩短,制动性能则有明显的提升,因此,汽车在轻量化之后,主动安全性能反而会得到提升。

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